詳細(xì)信息
廣州御鑫品牌車牌識(shí)別技術(shù)利用高清晰攝像技術(shù)，高速度的傳送抓拍技術(shù)，對(duì)來(lái)往車輛迅速完成圖象抓拍及分析，并分割車牌，對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別及管理。該系統(tǒng)無(wú)需刷卡，采有視頻流車牌多次識(shí)別技術(shù)和壓地感觸發(fā)識(shí)別相結(jié)合，系統(tǒng)同時(shí)支持軟件識(shí)別和硬件識(shí)別。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)啟閘自由出入！臨時(shí)車實(shí)現(xiàn)車牌自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)入場(chǎng)，出場(chǎng)自動(dòng)彈出收費(fèi)窗口，并收取停車費(fèi)用。
重要特點(diǎn)一：御鑫品牌車牌識(shí)別采用壓地感觸發(fā)和視頻流動(dòng)態(tài)技術(shù)（連續(xù)多次識(shí)別技術(shù)）相結(jié)合，相比普通的壓地感定點(diǎn)識(shí)別（各車型大小不同，車牌位置不同，因此識(shí)別率有影響。），識(shí)別率更有保障。高達(dá)99.9%以上的車牌識(shí)別率；實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別自動(dòng)開閘功能，實(shí)現(xiàn)一車一牌自動(dòng)識(shí)別，提升系統(tǒng)的智能化和管理的便捷；
重要特點(diǎn)二：支持雙入口，雙出口類型的停車場(chǎng)；每個(gè)出入口支持兩部攝像機(jī)同時(shí)抓拍圖片進(jìn)行車牌識(shí)別，以滿足各種環(huán)境，如路面寬或特殊路面的應(yīng)用。（Y型，直角型，大轉(zhuǎn)彎型）比一部攝像機(jī)會(huì)有更好的識(shí)別效果。
重要特點(diǎn)三：系統(tǒng)支持單車道識(shí)別。
重要特點(diǎn)四：系統(tǒng)同時(shí)支持軟件識(shí)別和硬件識(shí)別，支持模擬機(jī)識(shí)別，高清網(wǎng)絡(luò)機(jī)識(shí)別，
和硬件一體機(jī)識(shí)別。
重要特點(diǎn)五：系統(tǒng)支持App云端接入。
重要特點(diǎn)六：系統(tǒng)支持嚴(yán)格卡牌合一。
重要特點(diǎn)七：系統(tǒng)支持中央收費(fèi)管理。
重要特點(diǎn)八：系統(tǒng)支持派車管理。
重要特點(diǎn)九：系統(tǒng)支持大屏幕入口，出口大屏幕LED顯示。
重要特點(diǎn)十：支持無(wú)牌車識(shí)別。支持全自動(dòng)入場(chǎng)。
隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，小區(qū)用戶對(duì)車輛管理的要求越來(lái)越高。過(guò)去的人工刷卡的管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對(duì)目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用小區(qū)管理的需求，也要適應(yīng)社會(huì)的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們?cè)谧鲎詣?dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來(lái)，可達(dá)到事半功倍的效果。
本設(shè)計(jì)方案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對(duì)小區(qū)車輛管理的實(shí)際情況，結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。
我們的目標(biāo)是為小區(qū)用戶的車輛管理提供一個(gè)車牌識(shí)別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車牌識(shí)別技術(shù)。此設(shè)計(jì)方案著重考慮了識(shí)別的準(zhǔn)確性，及車牌自動(dòng)識(shí)別算法在各種停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供一個(gè)完善的小區(qū)車輛管理系統(tǒng)。
第1章 用戶需求分析
在現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)而言，要求對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識(shí)別。對(duì)大規(guī)模的場(chǎng)區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的高效率、智能化。
車牌自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域：
1．上下坡道，彎道出入口讀卡的首選。
2．黨政軍機(jī)關(guān)，單位內(nèi)部車場(chǎng)的首選
3．無(wú)人值守地下車庫(kù)，月卡車庫(kù)，專用車庫(kù)首選
4．花園別墅．住宅小區(qū)，商務(wù)大廈首選。
5．金融保險(xiǎn)，社會(huì)公共場(chǎng)所。
6．不停車識(shí)別車牌查驗(yàn)車輛各種規(guī)費(fèi)。（養(yǎng)路費(fèi)，）
7．測(cè)距離防碰控制。（冶煉，機(jī)械廠內(nèi)等多臺(tái)行車運(yùn)行測(cè)距離同時(shí)識(shí)別車牌
防碰報(bào)警系統(tǒng)。）
8．電子車牌，黃綠標(biāo)。公路收費(fèi)，電子警察，智能交通。
9．物流系統(tǒng)車輛管理。
10．部隊(duì)，機(jī)關(guān)單位派車系統(tǒng)。
第2章 產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
2.1 對(duì)不同光照的適應(yīng)能力
在工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對(duì)識(shí)別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識(shí)別設(shè)備，其識(shí)別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會(huì)造成誤識(shí)別。
我公司的車牌識(shí)別算法對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理，車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，角度、光照是不斷變化的，總會(huì)在某些時(shí)刻車牌是清晰的，一定會(huì)采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識(shí)別，因此我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。
2.2 對(duì)闖關(guān)車輛和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力
由于采用高速算法平臺(tái)，適應(yīng)時(shí)速100公里/小時(shí)的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無(wú)法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。
3.3與同類產(chǎn)品比較
御鑫新一代車牌識(shí)別與其他廠家普通車牌識(shí)別的區(qū)別比較優(yōu)勢(shì)
序號(hào)
比較方面
御鑫新一代視頻流車牌識(shí)別
其他廠家普通車牌識(shí)別
1
識(shí)別模式
基于視頻流（多幀統(tǒng)計(jì)）識(shí)別和壓地感觸發(fā)雙重識(shí)別 對(duì)每幀圖像都識(shí)別，并自動(dòng)找到最佳識(shí)別效果的圖像；對(duì)單個(gè)車輛進(jìn)行了多次識(shí)別，比單幀識(shí)別成功的機(jī)率要高得多，這是因?yàn)檫B續(xù)抓拍的圖像的角度、光照不同，識(shí)別效果也不盡相同，從理論上講，只要有一幀足夠清析的圖像就有一個(gè)好的識(shí)別結(jié)果。同時(shí)采用先進(jìn)的目標(biāo)跟蹤，以及識(shí)別結(jié)果最佳化等方法，來(lái)確保從車流中一個(gè)一個(gè)地甄別出序列化的車牌。
基于單幀圖像識(shí)別。壓地感識(shí)別。壓地感識(shí)別是定點(diǎn)識(shí)別，且只能識(shí)別一次。識(shí)別率低。車牌位置因?yàn)檐嚨念愋筒煌煌�，而識(shí)別位置因?yàn)榈馗芯�圈而固定，識(shí)別率受到影響。
2
算法模型
智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率仍很高。系統(tǒng)同時(shí)支持硬件識(shí)別和軟件識(shí)別。
OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率很低
3
觸發(fā)方式
純視頻觸發(fā)和壓地感線圈觸發(fā)雙重保證，只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障，車輛只要進(jìn)入圖象范圍就開始識(shí)別
地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障。且位置固定。車輛稍微偏位即識(shí)別錯(cuò)誤。
4
當(dāng)車牌前人體物體或者前面車輛移動(dòng)瞬間擋住車牌時(shí)
采用壓地感識(shí)別后，再動(dòng)態(tài)視頻流多次識(shí)別，即使此時(shí)此刻前車，或者物體正在前方攝像機(jī)鏡頭處，當(dāng)物體，前車移開后，可以再次識(shí)別 。
由于壓地感定點(diǎn)識(shí)別 ，車輛已經(jīng)壓到觸發(fā)線圈，而此時(shí)此刻前車，或者物體正在前方攝像機(jī)處，當(dāng)物體，前車移開后，也無(wú)法再次識(shí)別 。
5
傳輸方式
控制器和LED顯示屏，支持TCP/IP，傳輸速度快，安全性高。確保大流量車場(chǎng)識(shí)別
只有RS-232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差
6
識(shí)別速度和準(zhǔn)確率
采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)統(tǒng)，避免了軟件識(shí)別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和識(shí)別準(zhǔn)確率
軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)，容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率
7
車牌算法
支持大小車牌。
僅支持標(biāo)準(zhǔn)車牌。
8
對(duì)相似字符識(shí)別能力
如0、D、Q、O；B、8識(shí)別正確率幾乎為100%
如0、D、Q、O；B、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤
9
雙機(jī)識(shí)別，Y路口寬路口識(shí)別
當(dāng)Y路口，左右兩方向同時(shí)來(lái)車，寬路口來(lái)車時(shí)候，系統(tǒng)支持入口兩個(gè)甚至多個(gè)攝像機(jī)同時(shí)識(shí)別 。識(shí)別率有保障。
只能支持一個(gè)攝像機(jī)識(shí)別，當(dāng)寬路，Y路口、多方向來(lái)車時(shí)候不能識(shí)別 。
10
單車道識(shí)別
支持單車道識(shí)別！當(dāng)車輛前牌識(shí)別后進(jìn)入，車尾牌系統(tǒng)不做處理。
因?yàn)檫M(jìn)出，都?jí)旱馗杏|發(fā)，單車道無(wú)法做車牌識(shí)別 �；蛘咝枰龆鄠�(gè)方向性地感，工程實(shí)施非常繁瑣。
11
可靠性、穩(wěn)定性
對(duì)攝像機(jī)和識(shí)別卡進(jìn)行了升級(jí)處理，系統(tǒng)同時(shí)支持硬件識(shí)別和軟件識(shí)別。即使晚上，反光環(huán)境也能自動(dòng)調(diào)整，逆光補(bǔ)償，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性
采用硬件嵌入式硬件平臺(tái)和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，這樣將計(jì)算機(jī)的CPU，和硬盤，主板和攝像機(jī)本身功能集于一體，整個(gè)系統(tǒng)還得依賴計(jì)算機(jī)運(yùn)行其軟件，穩(wěn)定性差，故障率高，維護(hù)成本更高。
12
攝像機(jī)安裝角度
車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別，瞬間反光有區(qū)別，攝像機(jī)位置經(jīng)過(guò)寬路口嚴(yán)格測(cè)試，可以近45度。
定點(diǎn)單幀圖片識(shí)別，攝像機(jī)位置角度到30度，識(shí)別錯(cuò)誤增加。
13
對(duì)車輛速度要求
速度達(dá)到180KM/H時(shí)，整牌識(shí)別率仍然不低于98%
速度高于一定值時(shí)，識(shí)別率急劇下降
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攝像機(jī)及補(bǔ)光要求
對(duì)攝像要無(wú)特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)。攝像機(jī)采用模擬高清攝像機(jī)，對(duì)帶寬，流量要求低，更利于系統(tǒng)穩(wěn)定。
對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和一體識(shí)別機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開發(fā)，對(duì)系統(tǒng)帶寬和流量要求高，造成攝像機(jī)無(wú)法保修，況且成本大大增加。
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抗光線能力
采用LED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響
補(bǔ)光需根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問(wèn)題影響
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系統(tǒng)兼容性
識(shí)別系統(tǒng)，控制主板，兼容原有刷卡系統(tǒng)，只須增加讀卡器等簡(jiǎn)單部件，就可以兼容智能卡，車牌識(shí)別二合一系統(tǒng)或者嚴(yán)格卡牌合一原則。
系統(tǒng)硬件，部件專用，兼容原來(lái)系統(tǒng)，須增加控制主板，機(jī)箱，等其他所有主要部件。
17
安裝與維護(hù)
安裝簡(jiǎn)單，只需外接視頻，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡(jiǎn)單；硬件一般情況下都不會(huì)出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。
需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜；
18
軟件獨(dú)特功能
系統(tǒng)軟件支持中央收費(fèi)管理。
系統(tǒng)軟件支持派車管理。
系統(tǒng)軟件支持入口，出口大屏幕LED顯示。支持無(wú)牌車識(shí)別，支持App識(shí)別。支持模擬機(jī)識(shí)別，支持網(wǎng)絡(luò)機(jī)識(shí)別，支持硬件一體機(jī)識(shí)別。
需要獨(dú)立的另一版本軟件或者不支持。
第3章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)
3.1 系統(tǒng)工作流程
入口部分
說(shuō)明如下：
車輛達(dá)到小區(qū)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型做出判斷。內(nèi)部車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫(kù)。
臨時(shí)車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫(kù)。
無(wú)法確認(rèn)車輛：可手動(dòng)放行，可手工輸入車牌號(hào)碼，手工修改車牌號(hào)碼，記錄數(shù)據(jù)庫(kù)。
出口部分
說(shuō)明如下：
車輛達(dá)到小區(qū)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型做出判斷。內(nèi)部車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫(kù)。
臨時(shí)車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫(kù)。如收費(fèi)，按臨時(shí)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，一般選擇手工放行。
無(wú)法確認(rèn)車輛：可手動(dòng)放行，手工輸入車牌號(hào)碼，記錄數(shù)據(jù)庫(kù)，并產(chǎn)生正確的費(fèi)用。
3.2 車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝圖示
每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為1.0-1.5米的攝像機(jī)立柱，立柱安裝車牌識(shí)別專用攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對(duì)準(zhǔn)車牌。
具體安裝位置如下圖所示。
施工圖
設(shè)備安裝三維示意圖
具體的施工要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況另做詳圖。不同的施工尺寸，選擇不同的焦距鏡頭。
3.3 識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)
在正常城市車牌清潔程度情況下，行駛車牌無(wú)遮擋，平均字母和數(shù)字識(shí)別率可達(dá)到96%以上，通過(guò)針對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板，可實(shí)現(xiàn)整牌識(shí)別率（含車牌漢字）達(dá)到96%以上。
u 單號(hào)牌識(shí)別時(shí)間：<0.2 秒
u 整牌識(shí)別率：>99% （整牌識(shí)別率 = 完全正確號(hào)牌數(shù)/自然車流量）
u 號(hào)牌檢測(cè)率：>99.9%
u 允許車輛行駛速度：0~200 公里/ 小時(shí)
u 輸出圖像分辨率：720*288
u 輸出信息：車輛大圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、進(jìn)出時(shí)間
