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停車設(shè)備及輔助設(shè)備
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停車場(chǎng)車牌識(shí)別管理系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2019-03-22 15:31:35    瀏覽量:297次
單價(jià):1 元/套
最小起訂:1 套
最大供貨:100 套
型號(hào):PP001
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詳細(xì)信息
廣州御鑫品牌車牌識(shí)別技術(shù)利用高清晰攝像技術(shù),高速度的傳送抓拍技術(shù),對(duì)來(lái)往車輛迅速完成圖象抓拍及分析,并分割車牌,對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別及管理。該系統(tǒng)無(wú)需刷卡,采有視頻流車牌多次識(shí)別技術(shù)和壓地感觸發(fā)識(shí)別相結(jié)合,系統(tǒng)同時(shí)支持軟件識(shí)別和硬件識(shí)別。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)啟閘自由出入!臨時(shí)車實(shí)現(xiàn)車牌自動(dòng)識(shí)別,自動(dòng)入場(chǎng),出場(chǎng)自動(dòng)彈出收費(fèi)窗口,并收取停車費(fèi)用。
 
 
 
重要特點(diǎn)一:御鑫品牌車牌識(shí)別采用壓地感觸發(fā)和視頻流動(dòng)態(tài)技術(shù)(連續(xù)多次識(shí)別技術(shù))相結(jié)合,相比普通的壓地感定點(diǎn)識(shí)別(各車型大小不同,車牌位置不同,因此識(shí)別率有影響。),識(shí)別率更有保障。高達(dá)99.9%以上的車牌識(shí)別率;實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別自動(dòng)開閘功能,實(shí)現(xiàn)一車一牌自動(dòng)識(shí)別,提升系統(tǒng)的智能化和管理的便捷;
 
重要特點(diǎn)二:支持雙入口,雙出口類型的停車場(chǎng);每個(gè)出入口支持兩部攝像機(jī)同時(shí)抓拍圖片進(jìn)行車牌識(shí)別,以滿足各種環(huán)境,如路面寬或特殊路面的應(yīng)用。(Y型,直角型,大轉(zhuǎn)彎型)比一部攝像機(jī)會(huì)有更好的識(shí)別效果。
 
重要特點(diǎn)三:系統(tǒng)支持單車道識(shí)別。
 
重要特點(diǎn)四:系統(tǒng)同時(shí)支持軟件識(shí)別和硬件識(shí)別,支持模擬機(jī)識(shí)別,高清網(wǎng)絡(luò)機(jī)識(shí)別,
 
            和硬件一體機(jī)識(shí)別。
 
重要特點(diǎn)五:系統(tǒng)支持App云端接入。
 
重要特點(diǎn)六:系統(tǒng)支持嚴(yán)格卡牌合一。
 
重要特點(diǎn)七:系統(tǒng)支持中央收費(fèi)管理。
 
重要特點(diǎn)八:系統(tǒng)支持派車管理。
 
重要特點(diǎn)九:系統(tǒng)支持大屏幕入口,出口大屏幕LED顯示。
 
重要特點(diǎn)十:支持無(wú)牌車識(shí)別。支持全自動(dòng)入場(chǎng)。
 
 
 
隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展,小區(qū)用戶對(duì)車輛管理的要求越來(lái)越高。過(guò)去的人工刷卡的管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要,針對(duì)目前快節(jié)奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善,這種改善不但要適應(yīng)用小區(qū)管理的需求,也要適應(yīng)社會(huì)的需求,要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作,不能完全取代人的思維,更不能與人的思維方式相吻合。因此我們?cè)谧鲎詣?dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段,但又不可忽略人工干預(yù)的因素,二者巧妙地結(jié)合起來(lái),可達(dá)到事半功倍的效果。
 
本設(shè)計(jì)方案就是基于以上的思想基礎(chǔ),針對(duì)小區(qū)車輛管理的實(shí)際情況,結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。
 
我們的目標(biāo)是為小區(qū)用戶的車輛管理提供一個(gè)車牌識(shí)別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車牌識(shí)別技術(shù)。此設(shè)計(jì)方案著重考慮了識(shí)別的準(zhǔn)確性,及車牌自動(dòng)識(shí)別算法在各種停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入,既考慮到用戶的需求,又囊括了各種高科技技術(shù),而且增加了一些管理手段,盡可能地為用戶提供一個(gè)完善的小區(qū)車輛管理系統(tǒng)。
 
 
 
 
 
第1章     用戶需求分析
在現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理中,涉及到各方面的管理,其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)而言,要求對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視,并對(duì)各類車輛進(jìn)行登記(包括內(nèi)部車輛和外部車輛)和識(shí)別。對(duì)大規(guī)模的場(chǎng)區(qū)中,各種出入的車輛較多,如每輛車都要進(jìn)行人工判斷,既費(fèi)時(shí),又不利于管理和查詢,保衛(wèi)工作比較困難,效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)等不相稱的管理模式,需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動(dòng)化、智能化,并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理,對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件,實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的高效率、智能化。
 
車牌自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域:
 
1.上下坡道,彎道出入口讀卡的首選。
 
2.黨政軍機(jī)關(guān),單位內(nèi)部車場(chǎng)的首選
 
3.無(wú)人值守地下車庫(kù),月卡車庫(kù),專用車庫(kù)首選
 
4.花園別墅.住宅小區(qū),商務(wù)大廈首選。
 
5.金融保險(xiǎn),社會(huì)公共場(chǎng)所。
 
6.不停車識(shí)別車牌查驗(yàn)車輛各種規(guī)費(fèi)。(養(yǎng)路費(fèi),)
 
7.測(cè)距離防碰控制。(冶煉,機(jī)械廠內(nèi)等多臺(tái)行車運(yùn)行測(cè)距離同時(shí)識(shí)別車牌
防碰報(bào)警系統(tǒng)。)
 
8.電子車牌,黃綠標(biāo)。公路收費(fèi),電子警察,智能交通。
 
9.物流系統(tǒng)車輛管理。
 
10.部隊(duì),機(jī)關(guān)單位派車系統(tǒng)。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
第2章     產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
 
 
2.1         對(duì)不同光照的適應(yīng)能力
在工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜,例如:煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對(duì)識(shí)別系統(tǒng)造成干擾,特別是采用外觸發(fā)方式的識(shí)別設(shè)備,其識(shí)別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片,當(dāng)抓拍的瞬間,車輛牌照處在受干擾位置,會(huì)造成誤識(shí)別。
 
我公司的車牌識(shí)別算法對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理,車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,角度、光照是不斷變化的,總會(huì)在某些時(shí)刻車牌是清晰的,一定會(huì)采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識(shí)別,因此我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。
 
2.2         對(duì)闖關(guān)車輛和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力
由于采用高速算法平臺(tái),適應(yīng)時(shí)速100公里/小時(shí)的車速,使得車輛在超高速(闖關(guān)沖卡車輛)行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼抓拍圖片,避免了因高速車輛通行路口無(wú)法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。
 
 
 
 
 
3.3與同類產(chǎn)品比較
 
 
 
 
御鑫新一代車牌識(shí)別與其他廠家普通車牌識(shí)別的區(qū)別比較優(yōu)勢(shì)
 
序號(hào)
 
比較方面
 
御鑫新一代視頻流車牌識(shí)別
 
其他廠家普通車牌識(shí)別
 
1
 
識(shí)別模式
 
基于視頻流(多幀統(tǒng)計(jì))識(shí)別和壓地感觸發(fā)雙重識(shí)別 對(duì)每幀圖像都識(shí)別,并自動(dòng)找到最佳識(shí)別效果的圖像;對(duì)單個(gè)車輛進(jìn)行了多次識(shí)別,比單幀識(shí)別成功的機(jī)率要高得多,這是因?yàn)檫B續(xù)抓拍的圖像的角度、光照不同,識(shí)別效果也不盡相同,從理論上講,只要有一幀足夠清析的圖像就有一個(gè)好的識(shí)別結(jié)果。同時(shí)采用先進(jìn)的目標(biāo)跟蹤,以及識(shí)別結(jié)果最佳化等方法,來(lái)確保從車流中一個(gè)一個(gè)地甄別出序列化的車牌。
 
基于單幀圖像識(shí)別。壓地感識(shí)別。壓地感識(shí)別是定點(diǎn)識(shí)別,且只能識(shí)別一次。識(shí)別率低。車牌位置因?yàn)檐嚨念愋筒煌煌,而識(shí)別位置因?yàn)榈馗芯圈而固定,識(shí)別率受到影響。
 
2
 
算法模型
 
智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法,對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率仍很高。系統(tǒng)同時(shí)支持硬件識(shí)別和軟件識(shí)別。
 
OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法,對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率很低
 
3
 
觸發(fā)方式
 
純視頻觸發(fā)和壓地感線圈觸發(fā)雙重保證,只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā),不易出現(xiàn)故障,車輛只要進(jìn)入圖象范圍就開始識(shí)別
 
地感線圈觸發(fā),容易出現(xiàn)不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障。且位置固定。車輛稍微偏位即識(shí)別錯(cuò)誤。
 
4
 
當(dāng)車牌前人體物體或者前面車輛移動(dòng)瞬間擋住車牌時(shí)
 
采用壓地感識(shí)別后,再動(dòng)態(tài)視頻流多次識(shí)別,即使此時(shí)此刻前車,或者物體正在前方攝像機(jī)鏡頭處,當(dāng)物體,前車移開后,可以再次識(shí)別 。
 
由于壓地感定點(diǎn)識(shí)別 ,車輛已經(jīng)壓到觸發(fā)線圈,而此時(shí)此刻前車,或者物體正在前方攝像機(jī)處,當(dāng)物體,前車移開后,也無(wú)法再次識(shí)別 。
 
5
 
傳輸方式
 
控制器和LED顯示屏,支持TCP/IP,傳輸速度快,安全性高。確保大流量車場(chǎng)識(shí)別
 
只有RS-232串口方式,傳輸速度慢,誤碼率高、安全性差
 
6
 
識(shí)別速度和準(zhǔn)確率
 
采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心,獨(dú)立于計(jì)算機(jī)統(tǒng),避免了軟件識(shí)別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾,提高了運(yùn)算速度,并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾,因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和識(shí)別準(zhǔn)確率
 
軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng),在系統(tǒng)工作時(shí),容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾,影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率
 
7
 
車牌算法
 
支持大小車牌。
 
僅支持標(biāo)準(zhǔn)車牌。
 
8
 
對(duì)相似字符識(shí)別能力
 
如0、D、Q、O;B、8識(shí)別正確率幾乎為100%
 
如0、D、Q、O;B、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤
 
9
 
雙機(jī)識(shí)別,Y路口寬路口識(shí)別
 
當(dāng)Y路口,左右兩方向同時(shí)來(lái)車,寬路口來(lái)車時(shí)候,系統(tǒng)支持入口兩個(gè)甚至多個(gè)攝像機(jī)同時(shí)識(shí)別 。識(shí)別率有保障。
 
只能支持一個(gè)攝像機(jī)識(shí)別,當(dāng)寬路,Y路口、多方向來(lái)車時(shí)候不能識(shí)別 。
 
10
 
單車道識(shí)別
 
支持單車道識(shí)別!當(dāng)車輛前牌識(shí)別后進(jìn)入,車尾牌系統(tǒng)不做處理。
 
因?yàn)檫M(jìn)出,都?jí)旱馗杏|發(fā),單車道無(wú)法做車牌識(shí)別 ;蛘咝枰龆鄠(gè)方向性地感,工程實(shí)施非常繁瑣。
 
11
 
可靠性、穩(wěn)定性
 
對(duì)攝像機(jī)和識(shí)別卡進(jìn)行了升級(jí)處理,系統(tǒng)同時(shí)支持硬件識(shí)別和軟件識(shí)別。即使晚上,反光環(huán)境也能自動(dòng)調(diào)整,逆光補(bǔ)償,非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行,具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性
 
采用硬件嵌入式硬件平臺(tái)和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核,以此作為算法的硬件基礎(chǔ),同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編,這樣將計(jì)算機(jī)的CPU,和硬盤,主板和攝像機(jī)本身功能集于一體,整個(gè)系統(tǒng)還得依賴計(jì)算機(jī)運(yùn)行其軟件,穩(wěn)定性差,故障率高,維護(hù)成本更高。
 
12
 
攝像機(jī)安裝角度
 
車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別,瞬間反光有區(qū)別,攝像機(jī)位置經(jīng)過(guò)寬路口嚴(yán)格測(cè)試,可以近45度。
 
定點(diǎn)單幀圖片識(shí)別,攝像機(jī)位置角度到30度,識(shí)別錯(cuò)誤增加。
 
13
 
對(duì)車輛速度要求
 
速度達(dá)到180KM/H時(shí),整牌識(shí)別率仍然不低于98%
 
速度高于一定值時(shí),識(shí)別率急劇下降
 
14
 
攝像機(jī)及補(bǔ)光要求
 
對(duì)攝像要無(wú)特殊要求,且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)。攝像機(jī)采用模擬高清攝像機(jī),對(duì)帶寬,流量要求低,更利于系統(tǒng)穩(wěn)定。
 
對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高,且很多都要求專用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和一體識(shí)別機(jī),因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開發(fā),對(duì)系統(tǒng)帶寬和流量要求高,造成攝像機(jī)無(wú)法保修,況且成本大大增加。
 
15
 
抗光線能力
 
采用LED補(bǔ)光,當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響
 
補(bǔ)光需根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)節(jié),有一定的局限性,仍然可能受光線、天氣等問(wèn)題影響
 
16
 
系統(tǒng)兼容性
 
識(shí)別系統(tǒng),控制主板,兼容原有刷卡系統(tǒng),只須增加讀卡器等簡(jiǎn)單部件,就可以兼容智能卡,車牌識(shí)別二合一系統(tǒng)或者嚴(yán)格卡牌合一原則。
 
系統(tǒng)硬件,部件專用,兼容原來(lái)系統(tǒng),須增加控制主板,機(jī)箱,等其他所有主要部件。
 
17
 
安裝與維護(hù)
 
安裝簡(jiǎn)單,只需外接視頻,如原有立桿,可利用原有立桿,且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡(jiǎn)單;硬件一般情況下都不會(huì)出現(xiàn)故障,基本不用維護(hù)。
 
需安裝各種軟件及硬件,即使原有立桿,一般仍須重新立桿,且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜;
 
18
 
軟件獨(dú)特功能
 
系統(tǒng)軟件支持中央收費(fèi)管理。
系統(tǒng)軟件支持派車管理。
系統(tǒng)軟件支持入口,出口大屏幕LED顯示。支持無(wú)牌車識(shí)別,支持App識(shí)別。支持模擬機(jī)識(shí)別,支持網(wǎng)絡(luò)機(jī)識(shí)別,支持硬件一體機(jī)識(shí)別。
 
需要獨(dú)立的另一版本軟件或者不支持。
 
 
 
 
 
 
 
第3章                 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)
3.1         系統(tǒng)工作流程
入口部分
 
 
 
 
 
說(shuō)明如下:
 
車輛達(dá)到小區(qū)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域,自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼,并對(duì)車輛類型做出判斷。內(nèi)部車:自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選,車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫(kù)。
 
臨時(shí)車:自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選,計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫(kù)。
 
無(wú)法確認(rèn)車輛:可手動(dòng)放行,可手工輸入車牌號(hào)碼,手工修改車牌號(hào)碼,記錄數(shù)據(jù)庫(kù)。
 
 
 
 
 
出口部分
 
 
說(shuō)明如下:
 
車輛達(dá)到小區(qū)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域,自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼,并對(duì)車輛類型做出判斷。內(nèi)部車:自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選,車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫(kù)。
 
臨時(shí)車:自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選,計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫(kù)。如收費(fèi),按臨時(shí)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),一般選擇手工放行。
 
無(wú)法確認(rèn)車輛:可手動(dòng)放行,手工輸入車牌號(hào)碼,記錄數(shù)據(jù)庫(kù),并產(chǎn)生正確的費(fèi)用。
 
3.2         車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝圖示
每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為1.0-1.5米的攝像機(jī)立柱,立柱安裝車牌識(shí)別專用攝像機(jī),攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對(duì)準(zhǔn)車牌。
 
具體安裝位置如下圖所示。
 
 
 
施工圖
 
 
 
                                 設(shè)備安裝三維示意圖
 
 
 
具體的施工要求,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況另做詳圖。不同的施工尺寸,選擇不同的焦距鏡頭。
 
3.3         識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)
在正常城市車牌清潔程度情況下,行駛車牌無(wú)遮擋,平均字母和數(shù)字識(shí)別率可達(dá)到96%以上,通過(guò)針對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板,可實(shí)現(xiàn)整牌識(shí)別率(含車牌漢字)達(dá)到96%以上。
 
u       單號(hào)牌識(shí)別時(shí)間:<0.2 秒
 
u       整牌識(shí)別率:>99% (整牌識(shí)別率 = 完全正確號(hào)牌數(shù)/自然車流量)
 
u       號(hào)牌檢測(cè)率:>99.9%
 
u       允許車輛行駛速度:0~200 公里/ 小時(shí)
 
u       輸出圖像分辨率:720*288
 
u       輸出信息:車輛大圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、進(jìn)出時(shí)間
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