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噬命地陷頻發(fā):全國(guó)地下防空洞工程長(zhǎng)度超長(zhǎng)城
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-08-25 18:01:06 | 瀏覽:3165次 | 來(lái)源:財(cái)新《新世紀(jì)》 | 作者: ]
 北京、哈爾濱等城市連發(fā)上百起路面塌陷事故。如何讓城市不再“步步驚心”,不再被地陷吞噬生命?
2012年8月5日上午,北京海淀區(qū)翠微路由北向南機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生路面塌陷。
 

  2012年8月5日上午,北京海淀區(qū)翠微路由北向南機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生路面塌陷。

  黑色吊帶裙,頑皮而燦爛的微笑。在遺像中,8歲的哈爾濱女童林玥彤像小模特般靚麗。短暫生命,于2012年8月14日下午4點(diǎn)半悲劇性地結(jié)束。

  當(dāng)時(shí),林玥彤在自家倉(cāng)買(mǎi)店(哈爾濱當(dāng)?shù)貙?duì)中小型超市的稱呼)門(mén)前的馬路牙子上玩耍,享受著她悠閑的小學(xué)二年級(jí)暑假時(shí)光。68歲的外婆金貞淑,閑適地坐在旁邊。一個(gè)抱著嬰兒的婦女正從林玥彤身邊走過(guò)。

  轟隆一聲響,四個(gè)人立時(shí)墜入黑暗。遼陽(yáng)街90號(hào)鑫鑫倉(cāng)買(mǎi)店門(mén)前的平整路面毫無(wú)征兆地塌陷了,形成了一個(gè)直徑10米、深達(dá)13米的大坑。墜落坑底的林玥彤當(dāng)場(chǎng)死亡,外婆金貞淑身上幾處骨折,但奇跡般幸運(yùn)生還。

  抱著嬰兒的婦女名叫孫淑英,30余歲,從綏棱縣來(lái)哈爾濱探親,懷中的孩子是她外甥家的14個(gè)月大的女兒國(guó)肖玉。在墜落坑底的最后一刻,舅奶孫淑英緊緊摟住孩子,國(guó)肖玉最終幸免遇難,僅在后腦縫了兩針。而孫淑英的生命則在這個(gè)原本平靜的初秋下午戛然而止。

  平坦、寬敞的路面將人活活吞噬,這似乎是災(zāi)難片中才有的景象。然而,近年來(lái),中國(guó)城市地面發(fā)生塌陷的新聞不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。地陷引發(fā)各地公眾的恐慌情緒,網(wǎng)民頻用“步步驚心”來(lái)形容當(dāng)下城市路面現(xiàn)狀。

  就在林玥彤和孫淑英去世前后的八天時(shí)間里,在遼陽(yáng)街附近的郵政街、鐵路街等地,哈爾濱市共發(fā)生了七次地面塌陷事故。兩死兩傷之外,地陷還吞掉了數(shù)輛汽車(chē)。

  距離哈爾濱1000多公里外的首都北京,自7月21日遭遇有氣象記錄61年以來(lái)罕見(jiàn)暴雨后,至8月12日的22天里,主城區(qū)共計(jì)發(fā)生99處路面塌陷。截至財(cái)新記者發(fā)稿時(shí),北京發(fā)生路面塌陷事故已逾百起。

  多位專家對(duì)財(cái)新記者表示,城市路面突然塌陷問(wèn)題,最近十多年來(lái)呈現(xiàn)日漸加重趨勢(shì),地陷監(jiān)測(cè)與管理已刻不容緩。除了某些地質(zhì)條件特殊的巖溶地面和斷裂帶運(yùn)動(dòng)等天然原因,集中在城市中心區(qū)、點(diǎn)狀的地陷事件,多與人類活動(dòng)和各種深層、淺層的地下工程相關(guān)。

  地面塌陷并非中國(guó)特有,在日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都曾頻頻出現(xiàn)。但日本等國(guó)已通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)等手段進(jìn)行事故預(yù)防,其日常監(jiān)測(cè)、防塌工程、路下施工和事故追責(zé)等方面,早已制度化、規(guī)范化,可以最大限度避免人禍。

  奪命路面

  2012年以來(lái),在哈爾濱、長(zhǎng)沙、北京等中國(guó)大城市里,本應(yīng)踏實(shí)堅(jiān)固的城市路面已經(jīng)吞掉了至少四條鮮活的生命,導(dǎo)致了一幕幕慘劇。在哈爾濱兩條生命隕落之前,7月5日午夜剛過(guò),湖南長(zhǎng)沙市雙向六車(chē)道的湘江大道的南湖路口路段,也塌出了一個(gè)直徑約6米的圓形深坑,造成一人死亡。

  當(dāng)時(shí),湖南邵陽(yáng)人姜錦盛正開(kāi)著一輛寶馬轎車(chē),載著三名親戚、朋友經(jīng)過(guò)上述路段。突然他覺(jué)得轎車(chē)前輪下陷,再看前路已成大坑。“我趕緊急踩剎車(chē),但已經(jīng)來(lái)不及,車(chē)子一頭栽了下去。”姜錦盛后來(lái)接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)說(shuō)。

  姜錦盛的親戚、坐在后座的姜云喜,在嚴(yán)重?fù)p壞的轎車(chē)?yán)锂?dāng)場(chǎng)死亡。其余三人也受了傷,但幸運(yùn)逃生。救援結(jié)束時(shí),吊出來(lái)銀色寶馬車(chē)頭扭曲,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋翹起,早已面目全非。

  更早一些,4月1日下午的首都北京,西城區(qū)車(chē)公莊大街物華大廈附近人行道上的一塊路面突然塌陷。正去公司送報(bào)表的27歲服裝專柜店長(zhǎng)楊二敬,掉入坑內(nèi),瞬間被熱力管道滲漏的熱水淹沒(méi)。

  旁邊的同事伸手去抓楊二敬,可是“她手上的皮一下子就脫落了”。燙傷面積達(dá)99%的楊二敬在198小時(shí)后去世,與未滿周歲的兒子天人永隔。

  最極端的地陷事故發(fā)生在2008年11月15日的杭州,風(fēng)情大道地鐵施工致路面坍塌75米,下陷15米,造成17人死亡、4人失蹤、24人受傷。致人死亡是地陷危害的極端體現(xiàn),人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失是地陷的常規(guī)結(jié)局,而這種“步步驚心”帶來(lái)的更深重后果,則是給當(dāng)事人帶來(lái)的驚悸,給全體公眾帶來(lái)的恐慌。

  2012年8月14日,大連市沙河口區(qū)星海人家小區(qū)附近的丁字路口,19歲的錢(qián)兆隆走在回家路上時(shí),腳下的地面突然塌陷。路過(guò)的人眼睜睜地看著這個(gè)年輕人“不見(jiàn)了”,馬路上只剩下一個(gè)2平方米左右的坑,呼呼地向外冒著熱氣。當(dāng)路人將他拉出時(shí),這個(gè)剛拿到大學(xué)錄取通知書(shū)的小伙子全身已經(jīng)65%燙傷,幸而經(jīng)過(guò)救治,沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

  7月31日16點(diǎn)40分左右,在北京市西城區(qū)長(zhǎng)安商城附近,一位行人剛從天橋下來(lái)即遇到地陷。在多名路人的視線之下,該行人倏忽不見(jiàn),手包還留在洞外,洞則深不見(jiàn)底。18點(diǎn)左右,該行人被救出,所幸無(wú)生命危險(xiǎn)。

  此事被微博直播后,北京人發(fā)現(xiàn),在其后十幾天內(nèi),地陷新聞無(wú)處不在,其中8月5日更是一日四陷。于是,地陷新聞開(kāi)始在微博瘋轉(zhuǎn),在街頭巷尾口口相傳,這背后則是公眾的恐慌。

  8月中旬,北京剛剛平靜,哈爾濱八天七陷、兩死兩傷,讓人連連驚嘆。

  北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院助理工程師宋谷長(zhǎng)在一篇論文中披露,2007年北京市發(fā)生路面坍塌事故54起,2008年94起,2009年129起。


  禍起地下工程

  多位學(xué)者告訴財(cái)新記者,不管什么原因引發(fā),但地陷的出現(xiàn),多數(shù)是因?yàn)槭鹿事访嫦掳l(fā)生了結(jié)構(gòu)性破壞,有空洞產(chǎn)生,是因?yàn)樵型吝w移或填充不實(shí)導(dǎo)致。

  有學(xué)者坦言,中國(guó)對(duì)于城市地陷的研究并不多,更不深入。在有限的研究中,學(xué)者將城市地陷最常規(guī)的原因,歸于市政管線的老化滲漏。

  城市道路路面結(jié)構(gòu)下布設(shè)了多種地下管線,其中污水、給水、熱力管線長(zhǎng)期處在復(fù)雜的地下環(huán)境中,由于腐蝕、水壓等因素容易泄漏。北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院研究員宋谷長(zhǎng)等曾撰文分析,地下管道的滲水、泄漏會(huì)造成對(duì)土基沖刷,帶走管道周邊泥沙,加上地下施工擾動(dòng)、路面車(chē)輛震動(dòng)等因素,很容易發(fā)生流沙或淘蝕現(xiàn)象,形成空洞和路面塌陷。

  奪走姜云喜生命的湘江大道地陷,正是類似原因。

  專家初步分析,事故系歷史排污涵管年久破損,流水長(zhǎng)期沖刷導(dǎo)致土層流失,最終掏空地下引發(fā)坍塌。

  另一個(gè)常見(jiàn)原因是淺層地下工程的施工不當(dāng)。中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢(mèng)恕甚至認(rèn)為,地下十米以內(nèi)的施工,是頻頻出現(xiàn)的點(diǎn)狀地面塌陷的主要原因,是地陷禍?zhǔn)住?/p>

  北京市國(guó)土局地質(zhì)環(huán)境處處長(zhǎng)張建國(guó)對(duì)財(cái)新記者分析稱,一種常見(jiàn)的原因是,在道路施工后,由于回填時(shí)夯實(shí)和碾壓的程度不夠,造成土壤不夠穩(wěn)定。北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示,地下工程的施工過(guò)程中,土質(zhì)分析不到位會(huì)對(duì)路面造成一定影響。

  中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)研究所研究員孫繼朝對(duì)財(cái)新記者表示,地下工程會(huì)導(dǎo)致地層不平衡不均勻沉降。由于城市化進(jìn)程加速,各種地下工程、高層建筑都有可能引起地層受力不均衡,加之許多地下工程的防護(hù)性、安全條件不夠,產(chǎn)生地下空洞。

  地下10米-30米空間內(nèi)的地鐵施工,也頻頻引發(fā)地面塌陷,此種塌陷一般規(guī)模較大,受人矚目。上文提到的杭州地鐵事故即是例證。

  此外,北京地鐵10號(hào)線建設(shè),曾在2006年導(dǎo)致東三環(huán)京廣橋附近部分主輔路塌陷,形成面積約250平方米、深約12米的塌陷坑,以致交通全部中斷。2007 年蘇州街站施工時(shí)地面塌陷,造成六名施工人員被埋并全部遇難。

  上海、南京等城市在修建地鐵時(shí),亦曾出現(xiàn)類似事故。

  防空洞隱患

  在地陷災(zāi)難中,中國(guó)城市與國(guó)外城市相比有一獨(dú)特之處,即各主要城市的地下,有數(shù)不清、探不明的防空洞。這被學(xué)者指為地陷的大隱患。

  北京市地質(zhì)研究所研究員馬志飛在一篇署名文章中指出,上世紀(jì)60年代,在"備戰(zhàn)、備荒、為人民"的口號(hào)之下,中國(guó)各大中城市普遍開(kāi)展了群眾性的"深挖洞"活動(dòng)。他在文中寫(xiě)道,全國(guó)挖洞的軸長(zhǎng)度超過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)城,挖掘土石方體積超過(guò)長(zhǎng)城的土石方總量。

  8月14日的哈爾濱遼陽(yáng)街地陷,正是由人防設(shè)施引起。起初,救援人員并沒(méi)有在深坑中發(fā)現(xiàn)四名被困者,而是在坑底部發(fā)現(xiàn)一個(gè)豁口,與地下的人防工程相連通。

  哈爾濱官方表示,據(jù)建委、供排水公司、人防辦等部門(mén)初步分析,造成遼陽(yáng)街90號(hào)區(qū)域塌陷的原因主要是:連續(xù)幾場(chǎng)局地強(qiáng)降雨造成土質(zhì)沉降,致老舊的排污管線斷裂,并將一段人防工程端頭沖塌,泥沙灌入人防工程洞體,最終導(dǎo)致地面塌陷。

  早在2010年,哈爾濱已經(jīng)發(fā)生過(guò)一次暴雨后人防工程坍塌引起的路面塌陷,面積達(dá)80平方米。遺憾的是,同樣的事情此番再次發(fā)生。

  "誰(shuí)也說(shuō)不清楚,北京現(xiàn)在的路面下到底有多少空洞。"王夢(mèng)恕對(duì)財(cái)新記者表示,曾經(jīng)用來(lái)防御外敵的人民防空設(shè)施,如今頻頻成為平民殺手。

  馬志飛則撰文認(rèn)為,北京大約有兩萬(wàn)個(gè)大大小小的防空洞。一大問(wèn)題是,這些防空洞缺乏圖紙資料,后來(lái)城市擴(kuò)張時(shí),后來(lái)很多居民區(qū)就建在了當(dāng)年的防空洞之上。老舊的防空洞一旦坍塌,自然危及地表。

  地陷求解

  和世界上許多發(fā)達(dá)地區(qū)的城市相比,中國(guó)的城市地下空間開(kāi)發(fā)才剛起步,發(fā)展?jié)摿薮?梢灶A(yù)計(jì),地陷將伴隨中國(guó)城市發(fā)展成為一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題,那么探討如何解決問(wèn)題,最大限度減少、減輕災(zāi)難,就變得現(xiàn)實(shí)而必要。

  以城市化進(jìn)程早于中國(guó)的日本為例,約20年前,東京、名古屋等城市也曾有過(guò)地陷多發(fā)期,其發(fā)生原因與中國(guó)城市沒(méi)有兩樣。

  雷達(dá)服務(wù)公司Geo Search的社長(zhǎng)富田洋告訴財(cái)新記者,1987年至1988年間,在東京銀座發(fā)生了嚴(yán)重的塌陷事故,造成了嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。

  富田洋介紹,20多年前,東京每年大規(guī)模地陷次數(shù)多達(dá)20-25次,但最近20余年,東京卻每年僅有一至兩起大規(guī)模地陷,甚至數(shù)年未出現(xiàn)大規(guī)模地陷。

  東京是如何做到的?銀座事件后,當(dāng)局認(rèn)為如果不調(diào)查地下空洞化狀況,就無(wú)法解決地面塌陷問(wèn)題。1990年起,日本在全球率先使用雷達(dá)探測(cè)技術(shù),在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行地下空洞調(diào)查,對(duì)一些大的、危險(xiǎn)的空洞進(jìn)行工程填補(bǔ)。之后,日本在各城市重點(diǎn)區(qū)域定期探測(cè)、巡查,一旦發(fā)現(xiàn)塌陷隱患,立時(shí)填補(bǔ),并啟動(dòng)預(yù)案對(duì)周邊加強(qiáng)檢測(cè)。

  事實(shí)上,這一技術(shù)并不神秘,只是從前未被應(yīng)用到此領(lǐng)域而已。在日本,被雷達(dá)認(rèn)定的空洞的最小規(guī)模是長(zhǎng)0.5米、寬0.5米,深度0.05米以上。顯然,小于此規(guī)模的地陷,對(duì)公眾危害并不大。

  這些經(jīng)驗(yàn),或可為中國(guó)城市求解城市道路塌陷頑疾所用。對(duì)于老舊管道沿線出現(xiàn)的地下空洞,宋谷長(zhǎng)就曾建議,加強(qiáng)和重視道路的日常巡視工作、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí),應(yīng)采用探地雷達(dá)檢測(cè)等手段,對(duì)城市道路溶洞、使用超過(guò)30年的舊溝進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查和安全評(píng)估,并建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)。對(duì)評(píng)估有安全隱患的溶洞和舊溝進(jìn)行灌漿或開(kāi)挖填充處理,徹底解決路面塌陷隱患。

  王夢(mèng)恕認(rèn)為,對(duì)地下管線工程施工的管理工作必須加強(qiáng)監(jiān)管,必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行對(duì)開(kāi)挖的工程進(jìn)行回填、壓實(shí)。對(duì)地下穿越工程安全影響評(píng)價(jià)及監(jiān)測(cè)亦至關(guān)重要。

  孫繼朝提出,未來(lái)北京再建地下工程要注意保護(hù)地質(zhì)環(huán)境,避免留下孔洞。如經(jīng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)路面塌陷與地層斷裂活動(dòng)有關(guān),則要加強(qiáng)監(jiān)測(cè),及時(shí)向公眾作出預(yù)報(bào),避免事故。

  馬志飛則表示,對(duì)于中國(guó)各大中城市來(lái)說(shuō),當(dāng)務(wù)之急是市政施工和相關(guān)管理部門(mén)對(duì)地下交通、電力、電信、供熱、水、燃?xì)獾裙芫資料實(shí)現(xiàn)信息充分共享,并由相關(guān)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理,以實(shí)現(xiàn)"數(shù)字城市"。

  在日本東京,地陷事故發(fā)生后責(zé)任分明,道路養(yǎng)護(hù)者因未盡到"道路暢通"之職要承擔(dān)主要責(zé)任,其他市政管道等相關(guān)方也會(huì)被追究責(zé)任。

  在北京,圍繞4月1日路陷致一人死亡的賠償問(wèn)題,則爭(zhēng)論多時(shí)。

  最終,道路管護(hù)者并未擔(dān)責(zé),事件被定性為安全生產(chǎn)責(zé)任事故,由熱力管道擁有方、原負(fù)責(zé)施工的開(kāi)發(fā)商,以及現(xiàn)物業(yè)管理方三方賠償死者楊二敬的家人總計(jì)120萬(wàn)元。

  但這種責(zé)任劃分并未制度化。哈爾濱的林玥彤、孫淑英的生命損失如何補(bǔ)償,迄今還是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。哈爾濱遼陽(yáng)街上的"遼陽(yáng)鑫鑫倉(cāng)買(mǎi)店"門(mén)前,林玥彤的遺像邊,一片白布上寫(xiě)有幾個(gè)觸目驚心的黑字:"還我孩子!"




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