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　　據(jù)悉，南京地鐵一號線南延線沿線，擬在地鐵高架橋兩側(cè)增加的隔音屏障，高度為3.5米，工程量約2500米。具體安裝隔音屏的區(qū)段為竹山路站至天印大道段南側(cè)部分區(qū)段(150米)，經(jīng)貿(mào)學院—南交院站東西兩側(cè)部分區(qū)段(分別為470米和400米)，南交院—藥科大學站東西兩側(cè)部分區(qū)段(分別為950米和500米)。

　　目前，這個項目正在進行招標，預計10月份將進場安裝。記者了解到，此次一號線南延線隔音屏施工時間均為夜間，計劃工期為4個月，對于線路正常運營不會造成影響。

　　目前，南京市共有8條地鐵線路在同步推進中，其實也有部分站點為高架站，如三號線的林場站等。高架車站在什么標準下會加裝隔音屏？

　　《國家環(huán)境噪音標準》中的“城市區(qū)域環(huán)境噪音標準”中提到，城市中的道路交通主線道路兩側(cè)區(qū)域的噪音限制為白天在70分貝以下，晚上在55分貝以下。根據(jù)環(huán)境監(jiān)測部門的實地噪音監(jiān)測，高架段地鐵運行過程中噪音維持在60分貝左右，只有進出站臺時噪音會超過65分貝以上，總體情況良好。但是，地鐵噪音加上地面交通的噪音，這對于周圍居民的生活影響就比較大了。

　　南京地鐵運營部門表示，高架站軌道兩側(cè)有居民樓，并距離較近時，都會加裝隔音屏。同時，在地鐵建設時，有的是先建地鐵，后建居民小區(qū)，有的是先有居民小區(qū)，后有地鐵。但只要是高架站軌道兩邊的土地性質(zhì)被確定為居民用地，不管是空地還是已經(jīng)建起了居民樓，地鐵都要負責加裝隔音屏。