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我國(guó)現(xiàn)已獲批建設(shè)軌道交通的城市名單
城市軌道交通建設(shè)，對(duì)緩解城市化進(jìn)程帶來(lái)的交通壓力意義重大。在世界主要大城市中，軌道交通運(yùn)輸量占公交運(yùn)量的50%以上，有些甚至達(dá)70%以上。但地鐵的建設(shè)歷來(lái)具有投資大、周期長(zhǎng)及工程風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，因此，中央對(duì)動(dòng)輒上百億的城市地鐵項(xiàng)目審批一直慎之又慎。
什么樣的城市適合造地鐵？
目前所使用的標(biāo)準(zhǔn)仍是2003年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，即申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬(wàn)人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬(wàn)人以上。
我國(guó)已獲批建設(shè)軌道交通的城市
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城市 |
城市級(jí)別 |
獲批時(shí)間 |
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北京 |
直轄市 |
20世紀(jì)50年代 |
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天津 |
直轄市 |
20世紀(jì)60年代 |
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上海 |
直轄市 |
1990年3月 |
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廣州 |
副省級(jí)城市 |
1992年6月 |
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深圳 |
副省級(jí)城市 |
1998年5月 |
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南京 |
副省級(jí)城市 |
1999年4月 |
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杭州 |
副省級(jí)城市 |
2005年6月 |
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哈爾濱 |
副省級(jí)城市 |
2005年6月 |
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沈陽(yáng) |
副省級(jí)城市 |
2005年7月 |
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成都 |
副省級(jí)城市 |
2005年8月 |
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武漢 |
副省級(jí)城市 |
2006年4月 |
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西安 |
副省級(jí)城市 |
2006年9月 |
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佛山 |
地級(jí)市 |
2006年 |
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蘇州 |
地級(jí)市 |
2007年2月 |
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重慶 |
直轄市 |
2007年6月 |
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南寧 |
省會(huì)城市 |
2008年8月 |
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寧波 |
副省級(jí)城市 |
2008年8月 |
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無(wú)錫 |
地級(jí)市 |
2008年11月 |
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長(zhǎng)沙 |
省會(huì)城市 |
2009年1月 |
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鄭州 |
省會(huì)城市 |
2009年2月 |
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福州 |
省會(huì)城市 |
2009年6月 |
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昆明 |
省會(huì)城市 |
2009年6月 |
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大連 |
副省級(jí)城市 |
2009年7月 |
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南昌 |
省會(huì)城市 |
2009年8月 |
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青島 |
副省級(jí)城市 |
2009年8月 |
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合肥 |
省會(huì)城市 |
2010年7月 |
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長(zhǎng)春 |
副省級(jí)城市 |
2010年10月 |
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蘭州 |
省會(huì)城市 |
2012年5月 |
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常州 |
地級(jí)市 |
2012年5月 |
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廈門 |
副省級(jí)城市 |
2012年5月 |
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太原 |
省會(huì)城市 |
2012年6月 |
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濟(jì)南 |
副省級(jí)城市 |
2012年6月 |
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石家莊 |
省會(huì)城市 |
2012年8月 |
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貴陽(yáng) |
省會(huì)城市 |
2012年10月 |
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烏魯木齊 |
省會(huì)城市 |
2012年12月 |
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徐州 |
地級(jí)市 |
2013年3月 |
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東莞 |
地級(jí)市 |
2013年12月 |
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南通 |
地級(jí)市 |
2014年8月 |
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