最新毛片网,97一级毛片全部免费播放,亚洲秘?AV无码一区二区qq群,中文字幕日韩一区二区三区不卡

      飽受詬病的廣州“黑漆路”日前終于定調(diào)，市建委表示將終結(jié)斥資4920萬元的“試驗(yàn)”，不再使用“黑漆”材料。“黑漆路”試驗(yàn)失敗原因何在？今日（22日）的《民意圓桌會》上，來自全國瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會的專家委員孫長新獨(dú)家解讀“黑漆路”材料。孫長新指出，“黑漆路”材料主要有抗滑、著色、防水等功能，但用該材料抗滑有可能減弱路面抗滑能力。試驗(yàn)失敗后任其自然脫落的做法存在安全隱患，要慎重考慮。橋面頻繁掉黑漆的原因缺乏數(shù)據(jù)不好定論，他呼吁主管部門公布有關(guān)數(shù)據(jù)。

     為了路面好看涂漆著色？

    專家：一般不會輕易花這個(gè)錢

    市民所說的“黑漆”究竟為何物，市建委官方回應(yīng)稱是一種超強(qiáng)水泥聚合物新型材料。節(jié)目中，孫長新指出，這種材料并非媒體報(bào)道中所說的SMA改性瀝青材料。“SMA材料有一定厚度，根據(jù)國家對混合材料的相關(guān)規(guī)范，至少要求是3公分以上的厚度，經(jīng)過初期的搭配，加上優(yōu)質(zhì)的瀝青攪拌后鋪出來的混凝土叫SMA。“黑漆路”的材料不是SMA，它是一種膜，厚度在5毫米之內(nèi)，只能算是一種膜，屬于功能性材料。”

    孫長新指出，功能性材料主要有恢復(fù)抗滑能力、路面著色、修復(fù)橋面裂縫防水等三種功能。從目前的使用情況看，主要是恢復(fù)路面抗滑能力的意義更大一些，因?yàn)槭褂脮r(shí)間一長，路面防滑能力會衰弱。

    有媒體曝出為橋梁鋪上黑漆“華而不實(shí)”，主要為了路面好看，對此，孫長新指出，為道路著色在國外也有，主要是在特殊路段起警示作用，既有技術(shù)上的考慮也和周圍的道路統(tǒng)一景觀，“如果簡單地通過一種材料人為地?fù)Q一種顏色，目前不多見。為了美觀，在行車表面上進(jìn)行著色，一般不會這么考慮。”

    “黑漆路”材料作為一種功能性材料被用于全市主干道16座橋梁橋面的黑色化工程，耗資4920萬元。孫長新認(rèn)為，“作為道路、橋梁，首先要滿足結(jié)構(gòu)上的使用要求，確保結(jié)構(gòu)安全、行車安全。功能性方面的考慮，除非萬不得已，才把錢花在‘功能上’，一般情況下不會輕易花這個(gè)錢。”

    “黑漆路”為何頻繁掉漆？

    專家：缺數(shù)據(jù)不好定論 需主管部門公布數(shù)據(jù)

    據(jù)了解，去年，媒體爆出“黑漆路”頻繁掉漆，慘變“大花臉”。“黑漆路”在北京、上海有了較為成功的經(jīng)驗(yàn)，但在廣州作為養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用于橋面防水、補(bǔ)強(qiáng)尚處于探索階段，仍需不斷總結(jié)并逐步改進(jìn)完善。

    頻繁掉漆原因何在？作為一種新型材料，“黑漆路”是否適合廣東的氣候條件？孫長新認(rèn)為，頻繁掉漆主要看是材料自身的問題，還是施工過程中一些環(huán)節(jié)沒有掌握好，因?yàn)槿狈�官方提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，不好輕易下結(jié)論。

    孫長新強(qiáng)調(diào)，“目前來看，這種材料的‘試驗(yàn)’效果并不好。主管單位應(yīng)該把技術(shù)數(shù)據(jù)公布出來。這個(gè)工程是否適合廣東的氣候條件，施工過程是否有偷工減料，數(shù)據(jù)一看就清楚。是材料本身的問題，還是施工問題，要靠數(shù)據(jù)說話；而且采購材料的單據(jù)應(yīng)該拿出來，設(shè)計(jì)方選取這個(gè)材料有技術(shù)指標(biāo)，整個(gè)施工過程有質(zhì)量管理人員，有檢測數(shù)據(jù)；工程真正完之后，驗(yàn)收的數(shù)據(jù)怎么樣，能否達(dá)到原來設(shè)計(jì)技術(shù)要求，這幾個(gè)數(shù)據(jù)一公布大家就一目了然。”

    “黑漆”能提高路面抗滑度？

    專家：或減弱路面抗滑能力

    據(jù)了解，2010年10月份“黑漆”涂裝后，立即有司機(jī)反映該路面容易打滑，但廣州市交通部門公開表示其抗滑性能良好。“黑漆”這種功能性材料在實(shí)地應(yīng)用中是否能提高路面的抗滑能力？

    對此，孫長新認(rèn)為，路面的抗滑主要靠構(gòu)造深度，構(gòu)造深度是提供抗滑能力的必要條件。一般在路面凝固之前要刻槽，像瀝青表面的小坑洞，目的就是為了構(gòu)造深度。“黑漆路”所用材料本身很薄，只有幾毫米，灑上路面后，反而減弱了原來有一定構(gòu)造深度的槽的抗滑度；而且這種材料顆粒很細(xì)，涂裝后路面變光滑了，對路面的抗滑有一定程度的影響。

    廣東氣候潮濕，橋梁上車流交匯點(diǎn)多，很多路段尤其是下坡路對路面的抗滑能力提出更高的要求。孫長新強(qiáng)調(diào)，“從抗滑角度出發(fā)，這種材料用于早起的抗滑我不懷疑，但長期來講，不是很好的技術(shù)方向，一般情況下不會往這個(gè)方向走，除非增大這種材料的顆粒。”

    “試驗(yàn)失敗”該不該？

    專家：試驗(yàn)的量太大，應(yīng)慎重選擇路段

    涂裝“黑漆路”的技術(shù)是否成熟，孫長新認(rèn)為，從理論上講，這種新型材料技術(shù)上已經(jīng)成熟，但在廣東會不會出現(xiàn)“水土不服”情況，還牽扯到很多復(fù)雜的因素，第一，選的材料要恰當(dāng)，要經(jīng)過試驗(yàn)篩選出來；第二，鋪上去能用多久，還要看施工工藝是否合理，后期養(yǎng)護(hù)是否到位。“選材、工藝、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)沒有做到位，就前功盡棄。” 孫長新指出，廣東的潮濕氣候特征，主干道橋梁上繁忙的交通運(yùn)營環(huán)境，相對較慢的行車速度，都增大了橋面的疲勞承載力，這些因素加在一起對這種新型材料的使用提出更高的要求。

    操作養(yǎng)護(hù)如此難度之大，廣州的路橋難道只是用于“探索”的試驗(yàn)品？孫長新認(rèn)為，按照正常的程序，應(yīng)該是小范圍進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成功后再進(jìn)行大范圍的推廣應(yīng)用。“不知道這16座橋梁當(dāng)初的定位是試驗(yàn)還是正式投入使用，如果僅僅是試驗(yàn)，試驗(yàn)的量有一點(diǎn)大了。”

    “按我的理解，試驗(yàn)的環(huán)節(jié)是路試，在路段的選擇上，要非常慎重。既然是試驗(yàn)環(huán)境，應(yīng)該選取典型的、有代表性的路段驗(yàn)證材料各方面的使用性能，并綜合考慮車流量、施工影響等因素。”孫長新補(bǔ)充說。

    對此，知名評論員蘇少鑫在節(jié)目上提出，這種“試驗(yàn)”本身就不合適，市建委作為政府職能部門沒有資格進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)方應(yīng)該是獲利的生產(chǎn)商，試驗(yàn)的結(jié)果成功與否也應(yīng)該由生產(chǎn)商埋單，而不是納稅人出錢試驗(yàn)，為一個(gè)失敗的試驗(yàn)結(jié)果埋單。

    能讓“黑漆路”材料自然脫落嗎？

    專家：存在安全隱患，做法要慎重

    8月16日，市建委在官網(wǎng)上宣告黑漆路在廣州的“試驗(yàn)”失敗，認(rèn)為“該材料本身耐久性不能滿足廣州橋面的實(shí)際要求，維護(hù)困難且成本較高，應(yīng)停止使用這種材料進(jìn)行橋面的整修，由其自然磨耗脫落。”

    停止整修并由其自然磨耗脫落，這種做法是否存在安全隱患？孫長新認(rèn)為，停止整修并由其自然磨耗脫落的做法要慎重考慮。“受影響的16座橋梁多是城市交通主干道，作為一個(gè)公共工程，試驗(yàn)失敗之后還要進(jìn)行測驗(yàn)。要測試驗(yàn)證是否有必要保留，驗(yàn)證對路面的抗滑能力是否有不利的影響。