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北京廣渠門鐵路橋擬建大型蓄水池 選址面臨難度
[ 編輯:admin | 時間:2012-08-08 10:22:55
| 瀏覽:1524次 | 來源:新京報 | 作者: ]
7月21日晚，廣渠門鐵路橋下，消防官兵在深達4米的積水中搜救失蹤人員。記者 陳杰 攝 廣渠門鐵路橋有望建大型蓄水池，來攔蓄雨水，同時還將升級泵站。在“7·21”特大自然災害中，廣渠門鐵路橋下積水嚴重，1人溺亡。 蓄水池選址有一定難度 記者昨天從排水集團相關人士處獲悉，廣渠門鐵路橋排水設施改造方案中，包括建設大型蓄水池。當雨水匯入橋區(qū)超過泵站抽升極限時，超過的部分將流入蓄水池，起到“削峰”的作用。等到暴雨過后或雨勢減緩，再由泵站將蓄水池中的水抽出來，用于橋區(qū)附近綠化等。 排水集團相關人士透露，由于廣渠門周邊屬于成熟地區(qū)，蓄水池的選址面臨一定難度，目前正在考察中。 泵站改造備有兩套方案 負責為廣渠門鐵路橋抽水的夕照寺泵站也有望改造。夕照寺泵站位于廣渠門鐵路橋西南角不遠處，建成于1988年。泵站有大小水泵各2臺。每臺大水泵的抽水能力為2700噸/小時，兩個小水泵抽水能力分別是1800噸/小時和720噸/小時。該泵站的設計標準是“2年一遇”。
記者獲悉，此次夕照寺泵站改造方案有兩套：一套是在現(xiàn)有泵站基礎上，再建一個泵站；另一套方案是將現(xiàn)有水泵更換為更大功率的水泵。兩套方案都將使得廣渠門鐵路橋的雨水抽升能力達到“5年一遇”，再加上蓄水池的削峰效果，橋區(qū)抗雨能力有望達到“10年一遇”。 橋下積水因河水倒灌 排水集團第一管網(wǎng)運營分公司養(yǎng)護二分部經(jīng)理李子平介紹，“7·21”廣渠門鐵路橋下積水無法及時排除，一個重要原因是橋下發(fā)生河水回灌。 “7月21日下午1點，我們就開動了水泵。”李子平說，到了晚6點積水不斷上升，“我們?nèi)Τ樯�，但是橋下的水位還在上漲。” 下雨時，廣渠門鐵路橋下的積水會流入200多個雨水箅子，通過管道被泵站抽入方溝，再流入不遠處的東護城河。但是7月21日晚，李子平發(fā)現(xiàn)，本來通過泵站排出方溝流向護城河的雨水，正順著方溝反方向流入橋區(qū)。檢查發(fā)現(xiàn)，是方溝的末端——東護城河水位太高，造成了河水倒灌。“抽出去的水，又流了回來，形成了一個死循環(huán)。就是這樣，泵站也沒有停下一分鐘。外面已經(jīng)大水封門了，可是我們誰也沒顧上。” 發(fā)現(xiàn)東護城河河水倒灌后，李子平撥打了河道管理部門的電話，希望對方能將東護城河的下游通惠河水位降下來。電話中，對方告知，通惠河已經(jīng)淌泄——這意味著閘門全部開到最大。晚10點，廣渠門鐵路橋下的積水最深處達4米。兩個多小時后，東護城河水位逐漸降低，道路積水才逐漸被排走。
李子平說，廣渠門鐵路橋發(fā)生河水回灌，還是第一次。為什么會出現(xiàn)河水回灌？事后分析認為，因為南二環(huán)永定門沿線的南護城河河水會流向東護城河，南護城河由西向東會經(jīng)過多個橋區(qū)，經(jīng)過橋區(qū)泵站的排水后，水位會有所上漲，經(jīng)層層疊加，等流到東護城河時，水位就非常高了。 1 首批26處掉頭閥預計本周完工 北京下凹式立交橋?qū)⒃鲈O掉頭閥，首批增設的26處掉頭閥分布在二三四環(huán)，預計8月10日前完工。在“7·21”特大自然災害中，全市下凹式立交橋不同程度積水，其中較為嚴重的有31處。 北京二三四環(huán)有數(shù)十處下凹式立交橋，在遇到突發(fā)性暴雨時，橋下可能會在瞬間產(chǎn)生大量積水，嚴重時會阻斷交通。在今年“7·21”特大自然災害中，由于原有的掉頭閥到下凹式立交橋還有一定的距離，當橋下發(fā)生積水時沒有起到相應的作用。此次增設的掉頭閥都在橋區(qū)附近，長度均為24米。 據(jù)路政部門介紹，北京之前建的掉頭閥一般是9米-12米，去年“6·23”大雨中，部分路段雖開啟了掉頭閥，但由于長度不夠，一些大公交仍無法掉頭。 路政部門表示，掉頭閥作用和管道閥門差不多，開口位置均設在立交橋兩側中央隔離帶上，一般為可移動或插拔式護欄，平時處于封閉狀態(tài)，當遇到前方有事故造成嚴重擁堵或橋下積水太深致車輛無法通過等緊急情況時，可開啟掉頭閥，疏導滯留車輛掉頭離開或疏散到其他道路。 此外，郊區(qū)和高速路段下凹式立交橋積水點也在繼續(xù)排查，適合安裝會陸續(xù)增設。 2 立交橋下將裝積水監(jiān)測儀 北京市交通委有關負責人表示，全市城區(qū)道路養(yǎng)護企業(yè)要加大道路巡查力度，特別是要進一步強化下凹式立交橋和易積水路段看護。下一步，要研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設備，并開發(fā)綜合分析平臺的工作方案，以最快速度拿出初步的工作方案。要盡快對積水監(jiān)測系統(tǒng)進行必要的改進，并率先選定試點區(qū)域進行積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導顯示系統(tǒng)安裝。 3 立交橋下施劃水位警示、警戒線 日前，北京市交管局對全市133處下凹式立交橋、易積水路段施劃水位警示、警戒標線，累計施劃標線5400米，噴涂文字506組。水位標線分為黃色警示線和紅色警戒線，寬5厘米。 黃色警示線距地面最低點20厘米，提示當水面在警示線以下時，道路可以通行，但機動車需低速緩慢通過；紅色警戒線距地面最低點27厘米，水位達到紅色警戒線位置時，說明積水深度已經(jīng)達到汽車排氣管平均位置，機動車無法正常通行。 司機可通過標線及時了解積水情況。交警可依據(jù)標線，適時采取臨時交通管理措施，在積水橋區(qū)遠端進行分流疏導。 4 左安門橋蓮花橋輔路設擋水墻
左安門橋、蓮花橋在“7·21”暴雨中積水嚴重。作為應急措施，相關部門在橋區(qū)輔路設置擋水墻，以便在緊急時刻對輔路實行斷路，分流雨洪，確保主路安全。(新京報) 
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